При одинаковом двигателе Honda GX390 мотоблок PILOT стоит 5 580 рублей, МТЗ Беларус 08Н — 6 400. Разница 820 рублей в пользу PILOT, при этом он тяжелее на 22 кг, идёт на колёсах выше на 9 см и работает с тем же навесным оборудованием. Обратная сторона: гарантия год против трёх лет у МТЗ и сцепка не входит в комплект. Ниже разбираем, кому что подходит.
Марка встречается в трёх написаниях: PILOT, New Sich и Мотор Сич. Это одна линейка, производитель сменил название на короткое PILOT.
Кто производит PILOT
Вопрос возникает у большинства покупателей, потому что старое название отсылает к запорожскому заводу. Сейчас мотоблоки PILOT производит ООО «Сканлинк» в Минске. Компания работает с техникой с 2000 года и является официальным импортёром Honda в Беларуси.
Практический смысл для покупателя такой: сервис находится в Минске, запчасти лежат на складе, доставка по стране занимает 1–3 дня. Дилеры работают во всех шести областях, технику можно посмотреть вживую до покупки.
Цены при одинаковом двигателе
Сравнивать мотоблоки корректно по одинаковым двигателям. Цены в таблице действуют на момент публикации.
| Двигатель | PILOT | МТЗ Беларус | Разница |
|---|---|---|---|
| Honda GX390, 13 л.с. | 5 580 руб. | 6 400 руб. (08Н) | −820 руб. |
| Honda GX270, 9 л.с. | 5 300 руб. | 6 200 руб. (09Н) | −900 руб. |
| Rato R420, 15 л.с. | 4 540 руб. | 4 196 руб. (012WM) | +344 руб. |
На японских двигателях PILOT дешевле на 13–15 процентов. Часть разницы уйдёт на сцепку, которая у МТЗ идёт в комплекте, а у PILOT покупается отдельно — об этом ниже. Остатка всё равно хватает на плуг с окучником.
На китайском Rato картина обратная: МТЗ с тем же R420 обойдётся на 344 рубля дешевле. Доплата идёт за усиленную трансмиссию и высокую резину. Отдельно стоит заметить, что PILOT R420 на 15 л.с. стоит меньше любого МТЗ с Honda, которые дают 9 и 13 л.с.
Honda или Rato: за что доплата
Honda GX390 рассчитан на ресурс свыше 3000 часов. Двигатель держит обороты под нагрузкой, спокойно переносит длинные смены и уверенно заводится в холода.
Rato при той же мощности стоит примерно на 1 200 рублей меньше. Для сезонной обработки своего участка ресурса хватает с запасом.
Развилка простая. Работаете каждый день или оказываете услуги — берите Honda, для вас простой дороже разницы в цене. Пашете весной и осенью свои полтора гектара — переплата не окупится.
Что отличается в конструкции
По данным производителя, узлы PILOT рассчитаны на большие нагрузки, чем у машин того же класса.
- Диски сцепления 120 мм в масляной ванне против 105 мм у конкурентов. Масло отводит тепло, узел не перегревается при длительной работе
- Первичный вал 20 мм из легированной стали против 16 мм. Держит ударные нагрузки при пахоте каменистого грунта
- Корпус коробки передач из чугуна СЧ-25, а не из алюминия. Не ведёт от нагрева
- Корпус вала отбора мощности из стали 35Л, рассчитан на активное навесное
Проверяемая цифра, которая не зависит от производителя: снаряжённая масса. У PILOT она составляет 198–200 кг, у МТЗ Беларус 08Н — 176 кг. Двадцать с лишним килограммов означают меньше пробуксовки и более ровный ход плуга в борозде. В комплект входят утяжелители по 16 кг.
Коробка передач шестерёнчатая, четыре передачи вперёд и две назад, скорость от 3,0 до 13,2 км/ч. Дифференциал с принудительной блокировкой. Колея регулируется на 600 и 700 мм, ширина обработки 60, 70 или 80 см.
Колёса: разница в 9 сантиметров
Самое заметное отличие видно ещё до запуска двигателя. PILOT с завода идёт на высокой сельхозрезине MRL, МТЗ комплектуется стандартной КАМА.
| Модель | Шина | Высота колеса |
|---|---|---|
| PILOT, базовая комплектация | 6х12 MRL | 63 см |
| PILOT, версия 7х12 | 7х12 MRL | 66 см |
| МТЗ Беларус | 6L-12 КАМА | 54 см |
Разница составляет 9 см в базе и 12 см в версии на широкой резине. Отсюда и дорожный просвет: 330 мм у PILOT против 295 мм. В борозде это значит, что корпус не цепляет гребень, а на неровном участке и в снегу мотоблок идёт увереннее.
Есть и обратная сторона, о которой честно стоит знать. Высокое колесо при том же крутящем моменте даёт чуть меньше тяги на ободе, а центр тяжести поднимается. У PILOT это компенсируется массой в 200 кг и утяжелителями, но на мотоблоке полегче такая резина работала бы хуже.
Для вспашки в любом случае понадобятся грунтозацепы: на пневматике буксует любой мотоблок независимо от высоты шины.
Подойдёт ли навесное от МТЗ
Подойдёт. Вал отбора мощности PILOT сделан с внутренними шлицами под навесное производства Сморгонского агрегатного завода, то есть под то же оборудование, что стоит на мотоблоках Беларус. Переходники не нужны.
Если у вас уже есть плуг, фреза, окучник или картофелекопалка под МТЗ, они встанут на PILOT напрямую. То же касается прицепов.
Логика сцепления: важный нюанс для тех, кто работал на МТЗ
У PILOT два исполнения. Стандартное сцепление постоянно разомкнуто: выжал рычаг, поехал, отпустил, встал. Второе исполнение постоянно замкнуто, управление идёт через рычаг выключения.
Второй вариант сделан для тех, кто привык к тракторам МТЗ и работает по обратной логике. Если за плечами годы на такой технике, переучиваться не придётся. При заказе уточняйте исполнение у менеджера.
Электростартер доступен только для модели R390, у R420 и версий с Honda запуск ручной.
В чём выигрывает МТЗ
Три пункта, где преимущество на стороне Беларуса.
Гарантия. С 2023 года на мотоблоки МТЗ действует заводская гарантия 36 месяцев. У PILOT гарантия на двигатель и трансмиссию составляет 12 месяцев. Разрыв заметный, и если для вас важен именно длинный срок обязательств завода, разумнее смотреть мотоблоки Беларус МТЗ.
Стоит учитывать и другую сторону: сервис PILOT находится в Минске у самого производителя, запчасти на складе, ремонт занимает дни, а не недели ожидания детали. Двигатели Honda обслуживаются по линии официального импортёра.
Сцепка в комплекте. МТЗ поставляется со сцепным устройством, PILOT — без него. Универсальную сцепку придётся докупить отдельно, это [уточнить: цена сцепки] рублей. Учитывайте это при расчёте: на паре с Honda экономия остаётся, но не 820 рублей, а меньше.
Цена версии с Rato R420. МТЗ 012WM с этим двигателем стоит на 344 рубля меньше. Если усиленная трансмиссия и высокая резина не принципиальны, экономия реальная.
Что выбрать под ваш участок
До 50 соток, сезонная работа, лёгкий или средний грунт: PILOT R390 с Rato на 13 л.с. Мощности достаточно, переплаты нет.
Тяжёлый суглинок, целина, интенсивный режим: PILOT R420 на 15 л.с. Запас крутящего момента 26,5 Н·м и вес 200 кг работают именно здесь.
Ежедневная эксплуатация или услуги по обработке земли: версия с Honda GX390. Ресурс двигателя окупает разницу в цене за пару сезонов.
Нужны максимальные гарантийные обязательства и сцепка сразу в комплекте: МТЗ Беларус с его тремя годами.
Посмотреть наличие и комплектации можно в каталоге мотоблоков PILOT New Sich.
Частые вопросы
PILOT, New Sich и Мотор Сич — это одно и то же?
Да. Производитель сменил название с «New Sich серии PILOT» на короткое PILOT. В продаже и в поиске встречаются все три написания, техника одна.
Где производят мотоблоки PILOT?
В Минске, на производстве ООО «Сканлинк». Там же находится гарантийный и послегарантийный сервис.
Встанет ли на PILOT навесное от мотоблока МТЗ?
Да, вал отбора мощности рассчитан на оборудование Сморгонского агрегатного завода. Переходники не требуются.
Что нужно докупить к PILOT сразу?
Сцепное устройство, оно не входит в комплект. Для вспашки также понадобятся грунтозацепы и плуг. Навесное от МТЗ, если оно уже есть, подойдёт без переделок.
На какой резине идёт PILOT?
С завода на высокой сельхозрезине MRL: 6х12 высотой 63 см в базе или 7х12 высотой 66 см. Для сравнения, стандартная шина 6L-12 КАМА на мотоблоках МТЗ имеет высоту 54 см.
Какая гарантия на PILOT?
12 месяцев на двигатель и трансмиссию. Сервис и склад запчастей находятся в Минске, доставка деталей по Беларуси занимает 1–3 дня.
Можно ли купить в рассрочку или кредит?
Да, доступны рассрочка, лизинг и кредит до 36 месяцев, включая льготную программу Беларусбанка под 4 процента.