• Усиленная муфта сцепления в масляной ванне с дисками диаметром 120 мм (у конкурентов — 105 мм).
• Два типа чашек — штампованная и литая.
• Увеличенный ресурс благодаря равномерному распределению нагрузки и улучшенной теплоотдаче.
• Усиленные валы: первичный вал диаметром 20 мм (у конкурентов — 16 мм) для повышенной прочности.

• Шестеренчатая КПП: 4 передачи вперед, 2 назад.
• Скорость: от 3,0 км/ч на первой передаче до 13,2 км/ч на четвертой.
• Корпус из чугуна СЧ-25 с увеличенной масляной ванной и алюминиевым оребренным корпусом для дополнительной жесткости.
• Шестерни и валы из легированной стали с упрочнением нитроцементацией.
• Плавное, четкое переключение передач за счет зубчатой муфты с зубозакруглением и механизма с минимальными зазорами.

• Высокоточная обработка шестерен и подшипники класса Р6 снижают шумовую нагрузку.
• Герметизация корпуса с применением качественных манжет и прокладок предотвращает утечки масла.
• Дифференциал с блокировкой повышает проходимость.

• Вал отбора мощности с внутренними шлицами — совместим с навесным оборудованием производства ОАО «Сморгонский агрегатный завод».
• Усиленный корпус ВОМа из стали 35Л.
• Увеличенные колеса 7.00-12 MRL (Индия) с дорожным просветом 330 мм (у конкурентов — 295 мм).
• Регулируемая колея 600 и 700 мм.
• Порошковая окраска и цинковое покрытие для защиты от коррозии.

• Регулировка рукояток по высоте и углу, а также реверсное положение для работы с различным навесным оборудованием.
• Оптимальная развесовка для стабильности при работе.
• Комплект утяжелителей по 16 кг каждый.
• Виброрукоятки для снижения усталости оператора.
• Невозвратный механизм ручки газа для работы на фиксированных оборотах.

Запас мощности. Классическая логика управления.

Специальная версия тяжелого мотоблока PILOT R420 . Увеличенный крутящий момент двигателя RATO R420 (26.5 Н·м) и усиленная трансмиссия обеспечивают уверенную работу.

Ключевое отличие — сцепление по умолчанию включено. Управление — через рычаг выключения. Выбор для опытных операторов, которым важна традиционная логика работы трансмиссии.